Ten ultralekki statek powietrzny, zaprojektowany przez szwedzki startup Jetson, został stworzony z myślą o dostarczeniu użytkownikom niezapomnianych wrażeń z lotu, jednocześnie kładąc nacisk na bezpieczeństwo i prostotę obsługi.

Konstrukcja i osiągi

Jetson ONE charakteryzuje się lekką ramą wykonaną z aluminium i włókna węglowego, co pozwala na osiągnięcie masy własnej wynoszącej zaledwie 55 kg. Wyposażony jest w osiem silników elektrycznych napędzających tyle samo śmigieł, zamontowanych na czterech ramionach.

Taki układ zapewnia maksymalną moc na poziomie 88 kW, umożliwiając osiągnięcie prędkości maksymalnej 102 km/h oraz około 20 minut lotu na jednym ładowaniu.

Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

Projektanci Jetson ONE położyli duży nacisk na aspekty bezpieczeństwa. Pojazd wyposażony jest w klatkę bezpieczeństwa inspirowaną konstrukcjami samochodów wyścigowych, która chroni pilota w przypadku ewentualnych kolizji.

System napędowy jest zdolny do kontynuowania lotu nawet w przypadku awarii jednego z silników. Dodatkowo, Jetson ONE posiada funkcję automatycznego lądowania oraz ręcznie uruchamiany spadochron balistyczny o szybkim czasie rozkładania, co zwiększa poziom bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.

Łatwość obsługi

Sterowanie Jetson ONE zostało zaprojektowane z myślą o intuicyjności, co pozwala na opanowanie podstaw pilotażu w krótkim czasie. System sterowania obejmuje joystick oraz przepustnicę, a zaawansowany komputer pokładowy z potrójnym systemem redundancji wspomaga pilota, umożliwiając zawis w miejscu lub automatyczne lądowanie w przypadku zwolnienia kontrolek.

Dostępność i cena

Jetson ONE jest dostępny na rynku w formie zestawu do samodzielnego montażu. Cena pojazdu wynosi 128 000 USD, a pierwsze dostawy planowane są na 2027 rok, gdyż wcześniejsze partie produkcyjne na lata 2025 i 2026 zostały już wyprzedane.

Perspektywy na przyszłość

W październiku 2023 roku Jetson ONE uzyskał certyfikację do lotów w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej we Włoszech, stając się pierwszym ultralekkim statkiem powietrznym z takim pozwoleniem w tym kraju. To ważny krok w kierunku komercjaliza.

Jetson ONE to fascynujący przykład tego, jak technologia eVTOL może zrewolucjonizować nasze podejście do mobilności, oferując nowe możliwości w zakresie transportu osobistego i rekreacji.

Oficjalna strona WWW.

Artykuł Jetson One eVTOL to mini samolot z turbo przyśpieszeniem pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Bank Pekao udostępni możliwość zbierania mil w programie Miles & More już w pierwszym kwartale 2024 r. Mile będą mogli zbierać obecni i nowi posiadacze Karty Kredytowej z Żubrem oraz posiadacze kart kredytowych bankowości prywatnej.

Karta Kredytowa z Żubrem Banku Pekao to produkt skierowany do wszystkich klientów. Karta jest dostępna w trzech pakietach – Standard, Złoty i Platynowy. Może ona być bezpłatna w każdym z pakietów, a jej unikalne cechy to między innymi możliwość zmiany pakietu w dowolnym momencie, spłata w ratach 0%, zwrot za zakupy w Internecie, ubezpieczenia w podróży czy bezpłatny dostęp do saloników lotniskowych w przypadku opóźnienia lotu.

Także klienci bankowości prywatnej Banku Pekao, którzy posiadają karty kredytowe Pekao World Elite Mastercard i Pekao Visa Infinite będą zbierać mile w programie Miles&More. To kolejna – obok szerokiego pakietu ubezpieczeń, serwisu concierge i nielimitowanych wejść do saloników lotniskowych w ramach Priority Pass – korzyść z posiadania prestiżowych kart kredytowych Banku Pekao S.A.

Artykuł Samolot LOT w nowym malowaniu pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Ta szybka latająca ciekawostka pochodzi od Grega Browna – projektanta z Kalifornii, który latał samolotami F-18 dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a następnie latał Boeingami 777 dla linii United. Brown majstrował przy projekcie Fusion JC7 przez prawie 20 lat.

Obecnie renderingi przypominają coś w rodzaju rozciągniętego Bugatti o długości ponad 7 metrów z chowanymi skrzydłami. Podczas parkowania odrzutowca tylny stabilizator składa się, zmniejszając całkowitą długość o 60 cm. 

Twórczość Browna to nie tylko eVTOL (electric vertical take-off and landing). Fusion będzie niesamowicie szybki na ziemi, a także w pełni sprawny w powietrzu.

Kiedy jego cztery opony są na asfalcie Firenze będzie w pełni elektryczny, z dwoma silnikami Tesli o łącznej mocy 1000 KM, jednym z przodu i jednym z tyłu. Pełne 1240 Nm momentu oznacza, że ​​JC7 może przyspieszyć od 0 do 100 kilometrów na godzinę w mniej niż 4 sekundy. 

Akumulatory LG Chem zabudowany w podwoziu zapewniają samochodowi zasięg 240 kilometrów.

Z rozłożonymi skrzydłami statek może generować 900 kilo ciągu dzięki dwóm silnikom odrzutowym Williams FJ-33, które ważą zaledwie 145 kilo. Rozpędzenie się od 0 do 225 kilometrów na godzinę powinno zająć około sześciu sekund, a prędkość przelotowa w locie wynosi 836 kilometrów na godzinę (0,82 Macha). 

W takim tempie latający samochód może przebyć 1200 kilometrów drogą powietrzną z pełnym zbiornikiem paliwa o pojemności 1130 litrów.

Projekt jest obecnie w Corvid Technologies poddawany testom obliczeniowej dynamiki płynów (CDF) w celu określenia momentów pochylających i współczynnika oporu powietrza.

Całość może brzmieć trochę nierealistycznie, ale autor jest przekonany, że to zadziała. „Przedstawiłem ten projekt doktorantom Stanforda w ich programie lotniczym i spodobał im się” – powiedział autor. „Silniki, skrzydła i inne komponenty są podobne do istniejących odrzutowców biznesowych. Więc to nie jest kwestia tego, czy to zadziała, to bardziej kwestia maksymalizacji wydajności i znalezienia kogoś, kto chce to rozwinąć”.

W tej chwili Brown spodziewa się, że opracowanie prototypu będzie kosztować około 20 milionów dolarów, a odrzutowiec będzie kosztował około 2,5 miliona dolarów, gdy wejdzie do produkcji.

Artykuł Ten latający supersamochód ma moc 1000 koni mechanicznych! pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Najnowsza oferta szwajcarskiego producenta samolotów jest idealna do różnych zadań i okoliczności: czy to odrzutowca biznesowego, samolotu pogotowia ratunkowego, a nawet na specjalne misje lub dalekie wyprawy z przyjaciółmi. Najważniejszą jego cechą jest zdolność do startu i lądowania na bardzo krótkich pasach startowych, które umożliwiają odrzutowcowi dostęp do prawie dwa razy większej liczby lotnisk w porównaniu z innymi odrzutowcami obecnie dostępnymi na rynku, które najczęściej wymagają utwardzonych pasów startowych.

Oznacza to również, że PC-24 może latać bliżej miejsca docelowego, więc prawdopodobnie unikniesz wydatków związanych z lądowaniem na większych lotniskach i ograniczysz transfery naziemne do absolutnego minimum. Ale to tylko niewielka część jego zalet.

Pilatus wyposażył również ten samolot w Advanced Cockpit Environment (ACE), który jest prawdopodobnie najbardziej intuicyjnym i przyjaznym dla użytkownika systemem awioniki w lotnictwie biznesowym.

Pilatus ACE jest wyposażony w cztery 12-calowe ekrany, które wyświetlają wszystkie istotne informacje o locie w czasie rzeczywistym, inercyjny system odniesienia (IRS), który gwarantuje dane wysokości i nawigacji, syntetyczny system wizyjny, system unikania kolizji, automatyczny przepustnica, graficzne planowanie trasy i wiele innych.

Jeśli uważasz, że wszystkie te systemy lotu są imponujące, przeczytaj o możliwościach tego samolotu w terenie. PC-24 uzyskał nawet wstępną certyfikację FAA (amerykańskiej Federalnej Administracji Lotniczej) i EASA (Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego) do użytku na trawiastych czy żwirowych pasach startowych.

Lądowanie Pilatus PC-24 na trawiastym pasie:

Pilatus złożył również wniosek o dalszą certyfikację innych rodzajów nawierzchni na których będzie mógł operować, a te powinny być gotowe do końca roku. Otrzymali również certyfikat do stosowania na stromych podejściach, takich jak podejście na londyńskim lotnisku City City, które ma również bardzo krótki pas startowy.

Ten niezwykle wszechstronny odrzutowiec wewnątrz kokpitu wygląda niezwykle przestronnie, a kabinę można łatwo dostosować do indywidualnych potrzeb na każdą podróż. Każdy fotel pasażera z tego układu ma możliwość szybkiej wymiany, co oznacza, że ​​można go dodać lub usunąć w ciągu zaledwie kilku minut.

Rufową przegrodę kabiny można również przesunąć, aby mieć więcej miejsca dla pasażerów, a przedział bagażowy można zmienić również po każdym locie.

Koszt tego cacka? 8,9 miliona dolarów.

Artykuł Pilatus PC-24 – wszechstrony biznesowy odrzutowiec pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Na ziemi, morzu i niebie

Informacje o odważnych planach japońskiego producenta płyną do nas z amerykańskiego miasta Boca Raton, położonego nieopodal Miami. To właśnie tam Lexus zaprezentował pierwszym osobom swój debiutancki jacht LY 650. W oficjalnej konferencji uczestniczył sam prezydent Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda. „Toyota jest na drodze do przekształcenia się z firmy motoryzacyjnej w dostawcę różnych form mobilności. Aby wzmocnić wartość Lexusa jako marki, chcemy znaleźć się na ziemi, morzu i w przestrzeni powietrznej. Dlatego koncepcja własnego jachtu była nam bardzo potrzebna” – przytacza słowa prezydenta Toyody portal CarsGuide. A kiedy dziennikarze zapytali Akio Toyodę, czy to oznacza, że Lexus zamierza stworzyć własny samolot, prezydent odpowiedział krótko: „Obserwujcie proszę to, co będziemy robić w tej sferze”.

Latające obiekty Toyoty i Lexusa

Obie marki nie od dziś chętnie spoglądają w przestworza. Kilka lat temu Toyota zainwestowała w projekt latającego samochodu, a obecnie razem z japońską agencją kosmiczną JAXA pracuje nad łazikiem księżycowym. Zaś Lexus ma na swoim koncie lewitującą deskorolkę i projekty… futurystycznych statków kosmicznych, które wystąpiły w filmach Valerian i Miasto Tysiąca Planet oraz Man in Black: International. Trudno oczywiście nazwać to doświadczeniem pozwalającym na zbudowanie prawdziwego odrzutowca, ale widać wyraźnie, że Lexus nie boi się nowych i nietypowych wyzwań. A pomysł stworzenia samolotu wydaje się całkiem realny.

Luksusowy jacht

Prawdziwy i gotowy jest natomiast jacht LY 650 Lexusa. Łódź zaprojektowano zgodnie z językiem stylistycznym L-finesse, znanym z samochodów japońskiej marki. W jej wyglądzie nie brakuje zatem długich poziomych linii, a także wyraźnie zaznaczonych krzywizn. Lexus LY 650 liczy niemal 20 metrów długości i niecałe sześć metrów szerokości. Ma trzy sypialnie, sześć miejsc sypialnych i trzy toalety. W produkcji LY 650 Lexusa wsparła amerykańska firma Marquis Yachts, która od lat zajmuje się produkcją jachtów na zamówienie. Jej podejście łączy nowe technologie z precyzyjną ręczną pracą doświadczonych rzemieślników, a więc idealnie pasuje do filozofii Lexusa.

Artykuł Lexus stworzy… luksusowy samolot? pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.