Zastosowany w nim napęd Pinion C1.12i z inteligentną zmianą przełożeń, silnik z detekcją momentu obrotowego (torque-sensing) oraz oryginalny pas Gates Carbon tworzą naprawdę konfigurację premium.

Moc i zasięg

Skyline osiąga prędkość maksymalną do 28 mph (45 km/h) oraz zapewnia imponujące 90 Nm momentu obrotowego. Za zasilanie odpowiada wymienny akumulator 720 Wh umieszczony w dolnej rurze ramy, który w zależności od warunków i stylu jazdy pozwala przejechać od 32 do 96 km.

Precyzja przełożeń i trwałość

Pinion C1.12i oferuje 12 elektronicznie sterowanych biegów z zakresem zmian sięgającym 600 %. W połączeniu z pasem Gates Carbon, znanym z dużej wytrzymałości i bezobsługowości, Skyline zapewnia płynną i niezawodną pracę napędu.

Komfort i bezpieczeństwo

Konstrukcja roweru opiera się na lekkiej (ok. 30,8 kg) ramie z aluminium 6061. Skyline wyposażono w hamulce hydrauliczne Tektro HD-E350 z funkcją odcinania silnika, amortyzator SR Suntour XCM 32 z 80 mm skoku, szerokie opony Maxxis 650 × 50 c, a także oświetlenie – przednie 500 lumenów, tylne reagujące na hamowanie – oraz podświetlany wyświetlacz z prędkościomierzem, licznikiem i pięcioma trybami wspomagania.

Cena i dostępność

Model Skyline dostępny jest na stronie producenta w trzech rozmiarach (S, M, L), w eleganckim białym kolorze. Cena startowa to 3 999 USD, jednak do 18 sierpnia obowiązuje rabat w wysokości 300 USD, który obniża koszt zakupu do 3 699 USD.

Artykuł Skyline e-Bike: luksusowy rower elektryczny zintegrowany z innowacją pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

McLaren reklamuje swoją linię czterech eleganckich i wytrzymałych jednośladów jako „najmocniejsze na świecie elektryczne rowery górskie dopuszczone do użytku na szlakach”, co bierze się z „niesamowitego momentu obrotowego 161 Nm”. Efektem tego jest model Extreme 600.

Nad Extreme 600 poświęcono ponad 1000 godzin inżynieryjnych, w tym skoncentrowanie się na standardach powierzchni klasy A ramy wykonanej w całości z włókna węglowego.

Jak stwierdza McLaren, w szczególności model 600 jest wzmocniony „niesamowicie mocnym silnikiem o mocy 600 W z napędem środkowym” i charakterystyczną dla McLarena pomarańczowo-czarną kolorystyką.

Z drugiej strony McLaren Sport 600 jest stworzony do łatwego pokonywania trudnych szlaków, dzięki konstrukcji robionej na zamówienie i mocnemu, ale eleganckiemu silnikowi o mocy 600 W z wyjmowanym akumulatorem 48 V.

McLaren reklamuje Extreme 250, kolejną opcję z ramą wykonaną w całości z włókna węglowego, jako maszynę, w której „konstrukcja hipersamochodu łączy się z wydajnym rowerem elektrycznym”.

Zgodnie ze swoją nazwą, 250-watowy silnik z napędem środkowym zapewnia nieco mniejszy moment obrotowy niż jego większe odpowiedniki, ale ten ruch pomaga wydłużyć czas pracy akumulatora (i co za tym idzie, dłuższe podróże).

Każdy z tych czterech rowerów z brandingiem McLaren to najwyższej jakości komponenty i duża dbałość o detale.

Rowery trafią do sprzedaży w sierpniu tego roku. Ceny będą wynosić 48.147 złotych za model Extreme 250 oraz 36.273 złote za model Sport 250.

Artykuł McLaren stworzył najmocniejszy rower eletryczny na świecie pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Ramy z włókna węglowego sprawiają, że lekkie rowery nie są niczym nowym, ale umiarkowany wagowo rowery elektryczny to jednak inna historia. Akumulatory i silniki elektryczne są ciężkie, więc do niedawna można było znaleźć wiele modeli, które ważyły więcej niż 14 kilogramów. 

W rzeczywistości najlżejszym rowerem o jakim słyszeliśmy przed najnowszym modelem Hummingbird, był Cannondale SuperSix EVO Neo 1, który waży 11.3 kilograma. To być może nie jest zbyt dużo — dopóki nie będziesz musiał dźwigać roweru w górę lub po kilku kondygnacjach schodów.

Według Hummingbirda podstawa niskiej wagi roweru jest niska waga ramy, która jest wykonana w całości z włókien roślinnych z lnu. Z tego powodu odpady powstające podczas jej tworzenia ulegają biodegradacji – podobnie jak sama rama po zakończeniu cyklu życia. 

Rama jest tak samo wytrzymała, jak w cięższych rowerach elektrycznych i dużo bardziej przyjazna dla środowiska, niż odpowiedniki z włókna węglowego i metalu.

Rama Flaxa to nie jedyna godna uwagi cecha. Rower jest również wyposażony w silnik 250 W i wbudowaną baterię 158 Wh. Dzięki tej kombinacji rower będzie w stanie osiągnąć maksymalną prędkość wspomaganą pedałami 25 kilometrów na godzinę i zasięg 50 km na jednym ładowaniu. 

Żadna z tych liczb nie jest czymś, czym można się długo zachwycać, ale te wyniki są więcej niż wystarczające, aby szybko poruszać się po mieście. Ponadto równie ważna jest informacja, że rower można złożyć do przenoszenia lub przechowywania w zaledwie pięć sekund. Posiada także łączność Bluetooth 5.1, dzięki czemu możesz korzystać z roweru z aplikacją Bitride.

E-rower Flax można zamówić za pośrednictwem strony internetowej Hummingbird za około 28 000 złotych. Jeśli podoba Ci się rower, ale uważasz, że nie potrzebujesz dodatkowego wspomagania, Flax jest również dostępny bez silnika elektrycznego. 

Hummingbird sprzedaje trzy inne ultralekkie rowery Flax – w tym modele jednobiegowe, wielobiegowe i wielobiegowe z napędem pasowym – w cenach od 22 411 do 25 000 złotych.

Artykuł Hummingbird jest najlżejszym rowerem elektrycznym na świecie pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Z reprezentatywnego badania przeprowadzonego w maju br. przez Polskie Stowarzyszenie Rowerowe wynika, że blisko czterech na dziesięciu Polaków rozważa w ciągu najbliższych 6-12 miesięcy nabycie roweru elektrycznego. Wyniki sondażu „Użytkowanie rowerów elektrycznych i preferencje zakupowe” wskazują, że ponad 60 proc. badanych rozważa ten zakup z myślą o ułatwieniu dojazdów do pracy lub po zakupy. Co drugi ankietowany swój zamiar uzasadnia wzrostem cen paliw. Ten trend chce wykorzystać polski dystrybutor elektroniki użytkowej, który wprowadził na rynek miejski rower elektryczny znanej w Polsce marki Bird w wersji Urban 1.0 M22.

Pojemna bateria i mocny silnik

Zasięg premierowego modelu pojazdu Bird na jednym ładowaniu to od 60 do nawet 100 km w zależności od sposobu jazdy i nawierzchni. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 9.6 Ah może być ładowany zarówno bezpośrednio w ramie, jak i po wyjęciu z roweru, a czas potrzebny do jego pełnego naładowania to 4 godziny. Wymienna bateria posiada certyfikat potwierdzający najwyższe standardy dla rowerów elektrycznych oraz została przetestowana pod kątem bezpieczeństwa. Wydajny 250 W silnik umiejscowiony jest w tylnym kole, przez co w mniejszym stopniu jest narażony na uszkodzenia mechaniczne. Gwarantuje on płynną jazdę, a dodatkowo, mimo dużej mocy, pracuje cicho.

Wysokowydajny napęd łańcuchowy

Markowy napęd łańcuchowy posiada siedem biegów, co umożliwia wysokie osiągi na wszystkich rodzajach dróg. Mają na to wpływ także duże 28-calowe koła i opony, które z jednej strony są wytrzymałe, a z drugiej – tłumią drgania, podnosząc komfort jazdy. Bezpieczeństwo podróżowania zapewniają markowe hamulce tarczowe. Dodatkowo rower Bird Urban wyposażono w pełni zintegrowany system alarmowy, którego obsługa możliwa jest w mobilnej aplikacji Bird. Wygodę użytkowania pojazdu zapewnia również umieszczony w kierownicy wyświetlacz LCD Dash, który umożliwia monitorowanie m.in. prędkości, przebytego dystansu, trybu wspomagania pedałowania oraz stanu baterii. 

Rower elektryczny Bird Urban 1.0 M22 został zaprojektowany dla użytkowników o wzroście między 173 a 190 cm i wadze maks. 120 kg.

Pojazd dostępny jest w sklepach sieci Media Expert w cenie 8 999 zł w kolorach czarnym, srebrnym oraz niebieskim.

Artykuł Rower elektryczny Bird Urban dostępny w Polsce pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Nie widzieliśmy jeszcze żadnego roweru elektrycznego tak modnego i jednocześnie nietuzinkowego jak ten nowy model holenderskiej firmy Knaap. Zasilane 36-woltowym akumulatorem litowo-jonowym Samsung 21AH napędzającym bezszczotkowy silnik 250 W, są wstanie nas rozpędzić do 25 kilometrów na godzinę, a energii starczy na 140 kilometrów zasięgu.

Ramy są wykonane z aluminium, mamy także oświetlenie LED, a nawet wyświetlacz LCD informujący o prędkości i stanie baterii.

Ale najlepsze jest to jak wyglądają. Z masywnymi oponami na 20-calowych felgach, mechanicznymi hamulcami tarczowymi Tektro i grubymi aluminiowymi ramami wyglądają jak małe motocykle z przyszłości. Długie siodełka mogą przewozić dwie osoby o łącznej wadze do 180 kilogramów, a elektryka jest w pełni odporna na warunki atmosferyczne, więc nie musisz się martwić o nagłe ulewy.

Co więcej, te masywne opony oznaczają, że nie musisz już omijać dziur w drogach i ścieżkach rowerowych.

Inne kluczowe cechy to 7-biegowe przerzutki Shimano z pięcioma poziomami wspomagania pedałowania oraz aluminiowe zawieszenie sprężynowe w przednich i tylnych kołach.

Ceny zaczynają się od 13.500 złotych za podstawowy model Knaap AMS razem z dwuletnią gwarancję.

Za dodatkowe 5000 złotych otrzymasz wersję Knaap RTD, która oferuje dłuższą podstawę siedziska, oraz lepsze zawieszenie.

Knaap oferuje również szereg akcesoriów, w tym podwyższenie siedzenia, osłony przeciwdeszczowe, opony zapasowe, bagażniki i alarmy.

Rower dostarczany jest w stanie do samodzielnego montażu.

Artykuł Rower elektryczny Knaap – elektryk ale w innym stylu pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

BMW i Vision AMBY oraz BMW Motorrad Vision AMBY

AMBY to akronim od „Adaptive Mobility” (Adaptacyjna mobilność). Obydwa pojazdy koncepcyjne, BMW i Vision AMBY oraz BMW Motorrad Vision AMBY, w różnych aspektach interpretują podstawową ideę adaptacyjnej mobilności miejskiej na dwóch kołach. Oba pojazdy mają napęd elektryczny z trzema poziomami prędkości dla różnych typów dróg. Napęd umożliwia jazdę z prędkością do 25 km/h po ścieżkach rowerowych, do 45 km/h po ulicach

w miastach i do 60 km/h na drogach pozamiejskich, wielopasmowych i szybkiego ruchu. Przy wyższych prędkościach wymagana jest jednak tablica rejestracyjna, ubezpieczenie OC oraz odpowiednie prawo jazdy. Podczas gdy BMW i Vision AMBY, szybki rower elektryczny (S-Pedelec), wymaga ciągłego pedałowania, aby korzystać ze wspomagania napędu elektrycznego, BMW Motorrad Vision AMBY przyspiesza za pomocą manetki i ma typowe dla motocykla podnóżki zamiast pedałów.

Tryby jazdy dostępne dla kierowcy są zapisywane w aplikacji na smartfonie połączonym z danym pojazdem „AMBY”. Możliwy jest też ręczny wybór trybu, jak również automatyczne rozpoznawanie lokalizacji i typu drogi za pomocą geofencingu i wynikające z tego automatyczne dostosowywanie prędkości maksymalnej. Ponieważ nie istnieją jeszcze ramy prawne dla takiego pojazdu z modułową koncepcją prędkości, modele studyjne „AMBY” mają być impulsem dla ustanowienia odpowiednich przepisów promujących takie rozwiązania. BMW Group pokazuje w ten sposób, że w przyszłości nadal chce stanowić część oferty mobilności w dużych miastach, nawet jeśli będzie tam coraz mniej miejsca na samochody.

Poza wszelką kategorią

Pozornie stałe kategorie wszędzie się rozszerzają – i bardzo dobrze! W przyszłości klasyfikacje takie jak „samochód”, „rower” czy „motocykl” nie powinny determinować tego, co myślimy, tworzymy i oferujemy. Ta zmiana paradygmat daje nam raczej możliwość dostosowania produktów do stylu życia ludzi. Tak jak w przypadku szybkiego roweru elektrycznego BMW i Vision AMBY. Plasuje się on gdzieś pomiędzy rowerem a lekkim motocyklem, więc nasi klienci mogą sami decydować, z których dróg i ścieżek w aglomeracji chcą korzystać. Mają zapewnioną największą możliwą elastyczność, jednocześnie pedałując i dbając o kondycję. Dzięki różnym trybom i sprytnemu wyborowi trasy w mieście nie będzie chyba szybszych opcji — wyjaśnia Werner Haumayr, szef koncepcji designu BMW Group. BMW Group postrzega BMW i Vision AMBY jako atrakcyjny środek transportu w dużych miastach w przyszłości. BMW i Vision AMBY oferuje wszechstronne możliwości zastosowania jako drugi pojazd w rodzinie albo jako wstęp do świata zelektryfikowanych jednośladowych napędzanych pedałami. Sprytne rozwiązanie z trzema trybami jazdy znacznie rozszerza zakres działania konwencjonalnego roweru elektrycznego.

Stylistyka: więcej niż rower elektryczny

Stylistyka BMW i Vision AMBY charakteryzuje się wizualną lekkością i mocnym, atletycznym charakterem. Jednocześnie każdy szczegół pokazuje, że potrafi on więcej niż zwykły rower elektryczny. Już sama rama jest bardziej masywna,

wszystko wydaje się mocniejsze i bardziej stabilne. Nowoczesna geometria tworzy wrażenie połączenia roweru szosowego i sportowego e-bike’a. Górna rura ramy jest wykonana z czterech profili aluminiowych i ma wyrazisty, nowoczesny wygląd. Jej lekko unoszący się do przodu kształt podkreśla dynamiczną sylwetkę.

Przestrzeń między profilami oferuje również miejsce na plecak lub torbę na laptopa. Tuż przed kierownicą znajduje się miejsce na smartfona, które utrzymuje urządzenie w sposób wyraźnie widoczny i bezpieczny dzięki magnesowi.

Akumulator umieszczony jest w obrębie ramy. Pojemność 2000 Wh zapewnia, w zależności od trybu jazdy, zasięg do 300 km. Dzięki technologii szybkiego ładowania można go naładować już w trzy godziny. W obszarze pedałów, utrzymanych również w kolorze czarnym, znajduje się jednostka napędowa, która jednak działa tylko podczas pedałowania. Niewymagający konserwacji pasek zębaty odpowiada za przeniesienie napędu, a przekładnia jest zintegrowana z silnikiem. Wysokiej jakości jednostronny wahacz znany do tej pory tylko z BMW Motorrad łączy tylne koło z ramą. Skok amortyzacji z przodu i z tyłu wynoszący 120 mm jest idealny do wszystkich zastosowań w mieście i wokół niego do prędkości 60 km/h. Większe i szersze niż zwykle opony na obręczach o średnicy 27,5 cala zapewniają maksymalny komfort i bezpieczeństwo nawet przy większych prędkościach.

Doskonale zintegrowane detale i łatwy transport

Wykonanie mostka jako części ramy daje bardzo techniczny i szlachetny wygląd. Lampka jest zintegrowana z szeroką kierownicą i ma postać wąskiego, poziomego paska diodowego, co podkreśla nowoczesny, techniczny wygląd tej części ramy. W pełni zintegrowane hamulce i wewnętrznie poprowadzone przewody uzupełniają charakterystyczną konstrukcję kierownicy. Tylna lampka to pionowy element diodowy osadzony w sztycy podsiodłowej. Pod spodem znajduje się wyświetlacz typu e-ink, który informuje o używanym trybie jazdy.

Dla ułatwienia transportu tylne koło można łatwo poluzować za pomocą centralnej śruby i zdjąć. Przednie koło w widelcu można również klasycznie odkręcić za pomocą śruby. Daje to kompaktowe wymiary, a akumulator można wyjąć i schować oddzielnie, co pozwala zmniejszyć masę bagażu.

Kurs na zrównoważony rozwój

Już sama koncepcja jednośladu napędzanego pedałami jako środka transportu w aglomeracjach miejskich niesie wiele korzyści w zakresie zerowej emisji, zagospodarowania przestrzeni ruchu i wydajności energetycznej. Ponadto jednoślad BMW i Vision AMBY jest częścią komunikacji na temat gospodarki o obiegu zamkniętym związanej z samochodem BMW i Vision Circular, który również miał swoją premierę na targach IAA 2021 Mobility. Wyraźnie widać, że rama wykonana jest z tego samego anodyzowanego aluminium wtórnego, co karoseria BMW i Vision Circular. Ponadto części kierownicy i osłona akumulatora wykonane są z „Floating Grey Polymere”, tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu, które jest również wykorzystywane w zderzakach samochodu koncepcyjnego. Po zakończeniu cyklu życia produktu materiały te można łatwiej ponownie włączyć do obiegu materiałowego BMW Group. Jako płyn hamulcowy stosowany jest olej otrzymywany z rzepaku. BMW Group zadbała też o to, aby komponenty BMW i Vision AMBY były produkowane lokalnie w Niemczech i pokonywały jak najkrótszą drogę w łańcuchu dostaw.

Więcej szczegółów na temat kwestii zrównoważonego rozwoju związanych z pojazdami koncepcyjnymi BMW Group na IAA Mobility 2021 można znaleźć na stronie BMW Circular Lab pod adresem https://bmw.com, w BMW Circular Hub na Max-Joseph-Platz w centrum Monachium oraz w informacjach związanych z BMW i Vision Circular.

Smartfon jako cyfrowy kluczyk

Za pomocą specjalnie opracowanej aplikacji użytkownik może aktywować BMW i Vision AMBY do jazdy, wczytywać zapisane kategorie prawa jazdy oraz na żądanie skorzystać z odpowiedniego, niezbędnego ubezpieczenia. W ten sposób aplikacja przejmuje funkcję klasycznego kluczyka i wykorzystuje możliwości identyfikacji w smartfonie, takie jak Face ID, w taki sam sposób jak funkcja „Digital Key”, dzięki której BMW Group jako pierwszy producent samochodów umożliwia przekształcenie każdego kompatybilnego iPhone’a w cyfrowy kluczyk samochodowy, za pomocą którego można wygodnie i bezpiecznie odblokowywać, blokować i oczywiście uruchamiać swoje BMW.

Ponadto, podobnie jak w aplikacji BMW, dostępne są jeszcze inne funkcje podstawowe (np. podgląd aktualnego i planowanego stanu naładowania). Elektrycznie regulowana sztyca jest biometrycznie optymalizowana w celu dopasowania do profilu zapisanego w aplikacji i odpowiednio dostosowywana przed jazdą na podstawie wcześniej wprowadzonych danych, takich jak wzrost i przekrok. Dzięki aktualizacjom over-the-air klienci mogą w każdej chwili skorzystać z dalszego rozwoju i dostosowania oprogramowania. Smartfon widoczny w pojeździe koncepcyjnym ładuje się indukcyjnie w uchwycie magnetycznym w dolnym polu widzenia. Ponadto, dzięki zintegrowanym opcjom łączności, jako funkcja podstawowa oferowana jest również programowalna ochrona antykradzieżowa i dowolnie programowalny immobilizer. Za pomocą jednego kliknięcia na smartfonie można też skorzystać z funkcji wyszukiwania: „Gdzie jest moje BMW i Vision AMBY?”.

Geofencing jako kluczowa technologia

Zamiast samodzielnie wybierać tryb jazdy, technologia geofencing w połączeniu ze szczegółowym serwisem mapowym HERE może stworzyć odpowiednie parametry do automatycznego dopasowania trybu prędkości jazdy (25/45/60 km/h) i odpowiedniego świadczenia ubezpieczeniowego. Dzięki technologii geofencingu pojazd rozpoznawałby rodzaj drogi i automatycznie dostosowywał maksymalną dozwoloną prędkość. Dzięki temu BMW i Vision AMBY może

przekształcić się z roweru elektrycznego w szybki rower elektryczny (S-Pedelec) lub nawet w pojazd zbliżony do motocykla. Aby umożliwić maksymalną swobodę w korzystaniu z dróg, zintegrowano oczywiście ręczne sterowanie trybami pracy. Ale zawsze z inteligentnym zabezpieczeniem zasad ruchu drogowego i bezpieczeństwa. Funkcję tablicy rejestracyjnej pełni specjalny wyświetlacz w technologii e-ink.

Ponadto w BMW i Vision AMBY możliwe są jeszcze inne funkcje: zoptymalizowany dla rowerów system ABS mógłby zwiększyć bezpieczeństwo, podobnie jak automatyczne światła drogowe lub asystent świateł hamowania czy światła dzienne. Możliwe mogłoby być również zastosowanie systemu monitorowania ciśnienia w oponach jak w motocyklach BMW Group. Radar odległościowy o zasięgu do 140 metrów ostrzega optycznie i akustycznie przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu i uzupełnia możliwe funkcje bezpieczeństwa.

Osiągi BMW i Vision AMBY

• Akumulator: 2000 Wh
• Czas ładowania: 3 h (szybkie ładowanie)
• Vmod1: do 25 km/h
• Vmod2: do 45 km/h
• Vmodmaks: do 60 km/h
• Zasięg:    
  300+ km (do 25 km/h Vmaks)

180 km (do 45 km/h Vmaks)

75 km (do 60 km/h Vmaks)

• Rozstaw osi: 1160 mm (przy rozmiarze ramy M/L)
• Skok amortyzacji: 120 mm z przodu i z tyłu
• Masa: ok. 30 kg

Artykuł Rower elektryczny BMW i Vision AMBY pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Nowe rowery elektryczne – BMC Alpenchallenge AMP City LTD oraz BMC Alpenchallenge AMP City ONE – to przykłady przywiązania dużej wagi do szczegółów i unikalnych rozwiązań technologicznych. Jak tłumaczy BMC Switzerland, pokazują to m.in. lekkie elementy z włókien węglowych oraz zintegrowany system asysty elektrycznej, dzięki którym modele te mają niepowtarzalny wygląd i wyróżniają się minimalistyczną estetyką.

W nowych e-rowerach wykorzystano np. Micro Travel Technology (MTT) – innowacyjne rozwiązane, znane wcześniej z rowerów górskich BMC Teamelite. System MTT zapewnia dodatkowe tłumienie drgań, co zwiększa komfort jazdy. Jakości podróżowania po miejskich terenach służy również płynny transfer mocy poprzez jednostkę elektryczną Shimano.

„Stworzyliśmy BMC Alpenchallenge AMP City, biorąc pod uwagę potrzeby miejskich rowerzystów. Rezultatem jest rower, który może być idealnym towarzyszem w warunkach miejskich. Konfiguracja uwzględniająca miejskie warunki nie skutkuje przy tym utratą wszechstronności” – mówi kierownik ds. badań i rozwoju w BMC Switzerland, Stefan Christ.

Doskonały design i szwajcarska inżynieria

W BMC Alpenchallenge AMP City postawiono na elegancką estetykę, która jest efektem m.in. zastosowania elementów z wysokiej jakości włókien węglowych oraz funkcjonalnej integracji z optymalizującą prowadzenie kabli technologią Integrated Cockpit System (ICS). Poszczególne komponenty dopasowano z myślą o najbardziej wymagających rowerzystach miejskich, dlatego zdecydowano się np. na silne światła Supernova i błotniki Curana – wszystko to jest stylowo zintegrowane z uwzględnieniem funkcjonalności rowerów.

Lekka rama i widelec z włókien węglowych

Projektanci użyli wysokiej jakości włókien węglowych, dzięki czemu nowe modele należą do najlżejszych na rynku rowerów elektrycznych. Doświadczenie inżynierów BMC Switzerland w tworzeniu zaawansowanych konstrukcji z tego materiału pozwoliło na optymalizację ramy, by jednocześnie sprostać wyższym wymaganiom konstrukcyjnym dla e-rowerów oraz zachować odpowiednią zwrotność i szybkość reakcji.

Zawieszenie MTT, czyli komfort i kontrola

System Micro Travel Technology (MTT) to innowacyjne rozwiązanie marki BMC, które tłumi drgania. Koncepcja jest oparta na odpowiednim ukształtowaniu górnych widełek i całego tylnego trójkąta oraz wykorzystaniu złożonych układów z włókien węglowych i w pełni zintegrowanego z ramą tłumika drgań (XCell Damper). Technologia MTT zapewnia odpowiednie zawieszenie (10 mm), dzięki czemu jazda po zróżnicowanym terenie miejskim jest bardziej komfortowa. Jak zaznacza producent, MTT gwarantuje dodatkowy komfort przy jeździe w pozycji siedzącej, poprawia przyczepność na tylnych kołach i ułatwia wykorzystanie systemu asysty elektrycznej Shimano. Technologia ta nie wiąże się jednak ze wzrostem wagi i jest optymalnie zintegrowana z konstrukcją ramy.

Naturalny model jazdy

Kluczowe elementy systemu wsparcia elektrycznego umieszczono stosunkowo nisko – w okolicach naturalnego środka ciężkości roweru. Takie rozwiązanie neutralizuje wpływ wagi jednostki na dynamikę jazdy. W efekcie rowerzysta może liczyć na naturalny model jazdy oraz charakterystyczne dla rowerów BMC pewne i precyzyjne sterowanie.

Inteligentne rozwiązania dla miejskich warunków

Modele z limitowanej edycji są wyposażone w kokpity ICS, gdzie kable poprowadzono poprzez mostek. Zaletami tego rozwiązania są wyrafinowany wygląd oraz zwiększona wytrzymałość. Z kolei zintegrowane światła Supernova nie tylko gwarantują bezpieczeństwo w miejskich warunkach, ale jednocześnie idealnie pasują do stylowego designu całej konstrukcji. Nowe rowery wyróżniają się też zapewniającymi ochronę błotnikami Curana, które oferują także wbudowane tylne światła. Błotniki zoptymalizowano specjalnie pod kątem – zapewnionego przez system MTT – zawieszenia o skoku 10 mm.

Rozmiary i modele

Nowe rowery BMC Alpenchallenge AMP City LTD oraz BMC Alpenchallenge AMP City ONE są dostępne w trzech różnych rozmiarach (S, M i L). Ich sugerowane ceny wynoszą od 17 490 do 23 990 zł.

Strona oficjalnego dystrybutora rowerów BMC w Polsce.

Artykuł Nowe elektryczne rowery BMC – styl i miejska funkcjonalność pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.