Zastosowanie napędu pasowego Gates zamiast tradycyjnego łańcucha sprawia, że jazda jest cichsza i bardziej płynna. Lekka rama kratownicowa pozwala utrzymać masę motocykla na poziomie 121 kg, co przekłada się na zwrotność i łatwość prowadzenia.

DTRe Vince jest w pełni dopuszczony do ruchu drogowego, a stalowy wahacz oraz specjalnie zaprojektowane przednie zawieszenie umożliwiają również jazdę w terenie.

W porównaniu do innych elektrycznych motocykli, takich jak Harley-Davidson LiveWire, który oferuje zasięg około 158 km na jednym ładowaniu i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3 sekundy, DTRe Vince wyróżnia się lżejszą konstrukcją i bardziej kompaktowymi wymiarami, co czyni go idealnym wyborem do miejskiej jazdy.

Trevor DTRe Vince to doskonała propozycja dla osób poszukujących stylowego, ekologicznego i wszechstronnego motocykla elektrycznego, który sprawdzi się zarówno w miejskich warunkach, jak i podczas okazjonalnych wypadów poza utarte szlaki.

Strona WWW.

Artykuł Elektryczny motocykl Trevor DTRe Vince pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Ten wyjątkowy motocykl stanowi nowoczesną interpretację klasycznego roadstera, łącząc w sobie tradycję z innowacyjnością.

Design i konstrukcja

Centralnym elementem BMW R20 jest chłodzony powietrzem i olejem silnik Big Boxer o pojemności 2000 cm³. Motocykl wyróżnia się aluminiowym zbiornikiem paliwa w intensywnym kolorze „hotter than pink” z lat 70. XX wieku, co nadaje mu unikalny charakter.

Tył pojazdu został zredukowany do niezbędnego minimum, podkreślając dynamiczną sylwetkę roadstera. Nowoczesny reflektor LED z aluminiowym pierścieniem i zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej dopełnia całości, nadając motocyklowi futurystyczny wygląd.

Technologia i osiągi

BMW R20 wyposażono w całkowicie przeprojektowane podwozie z czarną ramą główną typu double loop wykonaną z rur ze stali chromowo-molibdenowej. Zawieszenie opiera się na w pełni regulowanych komponentach Öhlins Blackline, zapewniając doskonałe właściwości jezdne.

Układ hamulcowy z promieniowo zamontowanymi zaciskami ISR gwarantuje skuteczne hamowanie, a układ wydechowy 2-2 dostarcza charakterystycznego dźwięku silnika Big Boxer.

Kultura Big Boxer

BMW R20 przenosi kulturę Big Boxer na nowy poziom, łącząc klasyczne elementy z nowoczesnym designem i technologią. Jak podkreśla Alexander Buckan, szef działu projektowania BMW Motorrad: „Koncepcyjny R20 to odważna interpretacja DNA BMW Motorrad”.

Choć BMW R20 jest na razie modelem koncepcyjnym, jego prezentacja na Concorso d’Eleganza Villa d’Este wzbudziła duże zainteresowanie wśród miłośników motocykli i ekspertów branżowych.

Motocykl ten stanowi dowód na to, że BMW Motorrad nieustannie dąży do łączenia tradycji z nowoczesnością, tworząc pojazdy o unikalnym charakterze i najwyższej jakości wykonania.

Artykuł BMW przedstawia koncepcyjny motocykl BMW R20 pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Jednak podobnie jak większość brytyjskich marek XX wieku, Royal Enfield miał trudności z konkurowaniem z tańszymi motocyklami – i niestety bardziej niezawodnymi – japońskie motocykle, które zalały Europę i Amerykę w latach 60. i 70. XX wieku, co ostatecznie doprowadziło do zamknięcia firmy w 1971 roku.

Tyle że tak naprawdę nie było. Na całym świecie, w jednej z byłych kolonii Imperium Brytyjskiego, Royal Enfield zasiał ziarno, które przetrwało do dziś. W 1954 roku rząd Indii złożył ogromne zamówienie na model Bullet firmy Royal Enfield w celu zaopatrzenia żołnierzy wzdłuż granicy himalajskiej z długoletnim rywalem, czyli Pakistanem.

To tutaj znajdują się najwyżej położone drogi na świecie, na niebiańskich wysokościach o niskiej zawartości tlenu, problemy mają nawet najlepsze silniki. Z tego powodu Indie samodzielnie wybrały Bulleta na swojego rumaka ze względu na zdolność tego jednocylindrowego motocykla z tłoczonej stali do niezawodnego działania na tak niewiarygodnie dużych wysokościach, gdzie silniki większości innych motocykli nie działały równo.

Aby produkować Bullety na skalę masową, minimalizując jednocześnie koszty, Royal Enfield udzielił licencji na swój logotyp i inżynierię fabryce w Indiach, gdzie od tego czasu Bullet jest stale produkowany, co czyni go najdłużej produkowanym modelem motocykla na świecie.

Dzisiaj historia prowadzi nas do Kuala Lumpur w Malezji, gdzie artysta Bobby Fuego zajął się Royal Enfield Interceptor i podniósł motocykl na wyższy poziom. A raczej przeniósł go w przeszłość. Ten zawodowy fotograf/filmowiec zrobił ostatnio furorę dzięki swojemu Rollin Machine Interceptorowi, wykorzystując swoje umiejętności w mediach społecznościowych, aby zanieść swoje dzieła od odległego malezyjskiego miasta po centra kulturalnego szyku na całym świecie. Następnie wykorzystuje reakcję i wpływ, jaki otrzymują jego motocykla, aby ocenić, czy projekt się powiódł.

Ponad dziesięć lat temu pierwszym dwukołowym dziełem Fuego był skuter, który spersonalizował za pomocą eleganckiego, niestandardowego malowania, wyposażony w głośniki i inne zabawne akcesoria. „Głównym celem było to, że chciałem, aby mój rower wyglądał inaczej niż inne, wyróżniał się fajnym designem”.

„Stąd się wzięła idea personalizacji?” Artysta nie był sam w Kuala Lumpur. Opowiada, jak wśród młodych ludzi w stolicy eksplodowała scena klasycznych rowerów. Mimo trendu Fuego ubolewa, że ​​wielu osobom nadal może brakować wiedzy na temat historii i kultury.

„Wtedy w 2016 roku zdecydowałem, że chcę dzielić się swoim entuzjazmem z innymi, dlatego uruchomiłem markę Rollin Machine. Na początku była to po prostu grupa jeźdźców w skórzanych kurtkach, jeżdżących na klasycznych/niestandardowych rowerach, robiących zdjęcia i po prostu kręcących scenę wideo” – wyjaśnia Fuego. „Ale wraz ze wzrostem zapotrzebowania na rowery niestandardowe, skonfigurowaliśmy się i postanowiliśmy tworzyć niestandardowe konstrukcje dla innych”.

Jeśli chodzi o Interceptoracto tym, co uderzyło Fuego jako pierwsze w porównaniu z innymi modelami Enfielda, takimi jak Continental GT, był zbiornik paliwa. Dzięki czystemu geometrycznemu kształtowi malezyjski konstruktor mógł natychmiast zobaczyć, jak powinna przebiegać owiewka. „Właśnie dlatego wybrałem Interceptora: jest jedyny w swoim rodzaju”.

Artykuł Ten motocykl to kwintesencja brytyjskości pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Senna był jednym z pierwszych właścicieli „Il Mostro” – Ducati Monster 900, który został wprowadzony na rynek w 1993 r. po zaprezentowaniu prototypu na targach w 1992 r. Jednak już wcześniej był prawdziwym Ducatistą, po raz pierwszy zakochał się w Ducati 851. Motocykl został mu podarowany przez ówczesnego właściciela Ducati Claudio Castiglioniego w 1990 roku.

Kilka lat i wiele emocjonujących przejażdżek później pojawił się jeszcze bardziej imponujący Ducati 916. Mówiąc dokładniej, Ducati zdecydowało się wypuścić limitowaną edycję „Senny” w roku debiutu 916, uznanego za jeden z najbardziej pociągających motocykli, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.

Niestety, życie trzykrotnego mistrza zostało przerwane podczas GP San Marino w 1994 r., zaledwie kilka miesięcy po rozpoczęciu produkcji, ale wspólna współpraca Ducati x Senna była kontynuowana w 2014 r. z modelem 1199 Panigale, a dziś z Monster Senna.

Żółte, zielone i niebieskie kolory zostały zainspirowane jednym z ulubionych projektów kasku F1 Senny, który dumnie przedstawiał kolory brazylijskiej flagi. Czarne felgi z brazylijską flagą zostały wykonane specjalnie dla tego modelu i kontrastują z jasnożółtymi zaciskami hamulcowymi Brembo. Każdy, kto usiądzie na jaskrawoniebieskim siedzeniu, będzie także świadkiem specjalnej animacji deski rozdzielczej uruchamianej zapłonem.

Układ napędowy pochodzi z seryjnego Monstera: Dwucylindrowy silnik Testastretta o pojemności 937 cm3 wytwarza 111 koni mechanicznych. Imponujący zestaw elektroniki Ducati, obejmujący ABS na zakrętach, kontrolę trakcji i kontrolę kół, również został przeniesiony z innych Monsterów, ale unikalna osłona silnika są dostępne wyłącznie w Monster Senna. Posunięciem, które z pewnością zadowoli fanów wyścigów, Monster Senna jest również o 20 kilo lżejszy niż wersja standardowa.

Cena Ducati Monster Senna zaczyna się od 25 000 dolarów i jest ograniczona do 341 sztuk – „3” za liczbę mistrzostw Senny i „41” za liczbę wygranych Grand Prix.

Oficjalna strona WWW.

Artykuł Ducati stworzyło prawdziwego potwora! pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Inspiracja i Wyjątkowość

Motocykl ten jest prawdziwym dziełem sztuki. Jego design jest inspirowany samochodem Auburn 852 Boattail Speedster, który należy do słynnego wokalisty i gitarzysty zespołu Metallica, Jamesa Hetfielda. To niezwykłe połączenie motocykla i klasycznego samochodu sprawia, że jest to jedyny w swoim rodzaju pojazd.

Detale Konstrukcyjne

1. Linia i Proporcje: Konstruktorzy z Game Over Cycles dokładnie odwzorowali kształt samochodu na motocyklu. Linia motocykla jest symetryczna z tyłem auta, a przednia lampa imituje przód samochodu z chłodnicą. To prawdziwe dzieło sztuki w stylu Art Deco.
2. Wielokrotny Zwycięzca: Ten motocykl nie tylko zdobył nagrody na Boardwalk Bike Show, ale również w Rat’s Hole Custom Bike Show, najstarszym konkursie customowym świata. To dowód na jego wyjątkowość i doskonałość.
3. Wizualne Połączenie: Nie tylko zewnątrz, ale również wewnątrz motocykla znajdują się elementy nawiązujące do samochodu Auburn. Skóra na motocyklu odwzorowuje tapicerkę samochodu, tworząc spójny design.

Polska Techniczna Kreatywność

To nie tylko motocykl, to prawdziwe dzieło inżynierii i pasji. Polska firma Game Over Cycles pokazała, że ma nie tylko umiejętności, ale również wyobraźnię i kreatywność. Jej motocykl zdobył uznanie na międzynarodowej scenie motocyklowej, pokonując konkurencję z USA, Niemiec, Francji i Australii.

Podsumowanie

Motocykl z Rzeszowa to dowód na to, że polscy konstruktorzy mają wiele do zaoferowania światu. Ich techniczna precyzja i artystyczna wizja sprawiły, że ten motocykl stał się prawdziwą gwiazdą na światowych festiwalach motocyklowych. Niech to będzie inspiracją dla wszystkich miłośników dwóch kółek!

Artykuł Motocykl z Rzeszowa zdobywa światowe uznanie na największych motocyklowych festiwalach! pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Na tle dotychczasowych działań najnowsza transakcja jest wyjątkowa pod względem liczby przekazanych pojazdów. Zamówienie dotyczyło 478 modeli BMW R 1250 RT wraz z policyjnym osprzętem. W efekcie w ostatnich miesiącach, za sprawą sukcesywnych dostaw do komend na terenie całego kraju, jednoślady te stały się częstym widokiem na polskich drogach. 25   z 478 motocykli trafi do Centrum Szkolenia Policji w Legionowie, gdzie będzie służyło podnoszeniu umiejętności funkcjonariuszy.

— To największy projekt zakupu motocykli w historii Policji. Jest niezwykle ważny, bo został zrealizowany kompleksowo. Policjanci otrzymali nie tylko jeden z najnowocześniejszych motocykli, ale użytkownicy zostali też przeszkoleni, otrzymali kaski i systemy łączności, a wkrótce będą kombinezony — powiedział nadinsp. Dariusz Augustyniak.

BMW R 1250 RT to duży motocykl turystyczny napędzany dwucylindrowym silnikiem typu bokser o pojemności 1254 cm3, mocy 136 KM oraz momencie obrotowym wynoszącym 143 Nm. Model ten jest seryjnie wyposażony w m.in. ABS i kontrolę trakcji oraz w podnoszące bezpieczeństwo i komfort udogodnienia takie jak w pełni LED-owy reflektor przedni, cyfrowy, kolorowy wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala czy elektrycznie regulowana szyba. Mimo doposażenia w wymagany osprzęt policyjny, R 1250 RT rozpędza się do 100 km/h w czasie 3,4 sekundy. Za napęd i dostarczenie tej mocy odpowiada sześciostopniowa skrzynia biegów.

Zamówione modele wraz ze specjalistycznym wyposażeniem dostarczyło BMW Motorrad Polska oraz dealer BMW Motorrad Zdunek.

— Wykorzystywane przez policję R 1250 RT już zdążyły udowodnić swoją przydatność. Dzięki wygodnej i wysokiej pozycji jazdy, jakie zapewnia konstrukcja motocykla turystycznego, funkcjonariusze mogą komfortowo korzystać z tych maszyn bez nadmiernego obciążania kręgosłupa. Dodatkowo budowa silnika typu bokser zapewnia nisko położony środek ciężkości, który wraz z elastycznym i wysokim zawieszeniem pozwala stabilnie poruszać się po nierównych nawierzchniach i w różnych warunkach pogodowych. W efekcie maszyny te mogą być skutecznie użytkowane przez patrole i oddziały drogowe, co stanowi dla nas wartość nadrzędną. Z tego miejsca dziękuję Policji za okazane zaufanie i możliwość dołożenia cegiełki do poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach — dodał Karol Kostrzewa, Dyrektor BMW Motorrad Polska.

Uroczyste przekazanie ostatniej partii motocykli nastąpiło 24 listopada w hangarze Zarządu Lotnictwa Policji GSP KGP na lotnisku Warszawa-Babice. W trakcie uroczystości spotkali się przedstawiciele Policji oraz BMW Group, w tym I zastępca Komendanta Głównego Policji nadinsp. Dariusz Augustyniak, Dyrektor Generalny BMW Group Polska Christian Haririan, Dyrektor BMW Motorrad Polska Karol Kostrzewa, Prezes Zarządu BMW Zdunek Premium Tadeusz Zdunek oraz Dyrektorzy Biur Ruchu Drogowego, Logistyki, Finansów i Komunikacji Społecznej wraz z pozostałymi osobami zaangażowanymi w realizację projektu.

Zamówienie i przekazanie 478 motocykli jest efektem projektu „Bezpieczniej na drogach – motocykle dla służby ruchu drogowego”, który jest współfinansowany z funduszy europejskich i budżetu państwa.

Artykuł Polska policja kupuje jeszcze więcej motocykli BMW! pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.

Hot info!

Karol Wiśniewski Friz pokazał ile ma na koncie. Kwota zwala z nóg!

Tajwańska manufaktura zbudowała motocykl na cześć rocznicy firmy Cooler Master. Firmy nie trzeba przedstawiać graczom, ponieważ produkuje sprzęt komputerowy taki jak obudowy, chłodzenie i inne akcesoria. Cool Master ma na swoim koncie trzy dekady w branży technologicznej. Nie ma lepszego sposobu na świętowanie, prawda?

Street Bob to jeden z bardziej uproszczonych modeli Harleya, więc projektant Winston Yeh z Rough Crafts skorzystał z okazji by naprawdę zaszaleć. Cosmos Charger został wykończony prawie w całości na czarno, z wyjątkiem niektórych odsłoniętych elementów wykonanych z włókien węglowych. Wszystkie krzywe zostały wyrównane do kwadratu, aby stworzyć zachwycająco pudełkowatą sylwetkę. Motocykl został również wyposażony w kanciastą osłonę, która prawie pozbawia go oryginalnego stylu retro. Groźną czerń przełamuje fioletowe oświetlenie i srebrna plakietka Cooler Master.

Rough Crafts nie tylko zmienił kształt i malowanie motocykla. Dwukołowiec został również wyposażony w zestaw nowych widelców i amortyzatorów Öhlins, wahacz od The Speed ​​Merchant oraz koła Performance Machine z oponami Metzeler ME888. Silnik Milwaukee-Eight 114, który może wytwarzać 100 KM i moment obrotowy 119 Nm, pozostał nietknięty.

„Z okazji 30. rocznicy Cooler Master poprosił mnie o zbudowanie motocykla stylizowanego na obudowę komputera” – powiedział Yeh magazynowi Bike Exif. „Postanowiłem połączyć charakterystyczne elementy obu światów„. Charakterystyczne dla marki fioletowe oświetlenie oraz ostre krawędzie i pudełkowate kształty, które można znaleźć w większości obudów Cooler Master. Do tego charakterystyczne detale płetw Rough Crafts z dużą ilością włókna węglowego.

Niestety Cosmos Charger jest jednorazowym projektem — przynajmniej na razie. Ani Rough Crafts, ani Cooler Masters nie mówili nic o sprzedaży motocykla.

Artykuł Motocykl z przyszłości? Nie, to Harley-Davidson w ultra limitowanej edycji pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.