Równolegle do testów dynamiki jazdy i przeprowadzania pewnymi udoskonaleń w zakresie właściwości jezdnych prace rozwojowe skupiają się też na aktywnej aerodynamice samochodu. Rozbudowana interakcja różnych aktywnych komponentów, takich jak żaluzje, wyloty powietrza w przednich błotnikach czy duże tylne skrzydło, potwierdza teraz swoją skuteczność poza tunelem aerodynamicznym – jako koncepcja, która przyczynia się do uzyskania niespotykanej dynamiki poprzecznej.

Mercedes-AMG jest więc coraz bliżej celu, jaki firma postawiła przed Project ONE: osiągnięcia nieznanego dotąd wymiaru dynamiki jazdy i osiągów wśród aut drogowych – a tym samym ustanowienia nowego kamienia milowego w historii motoryzacji. Przystosowanie kompletnej jednostki napędowej Formuły 1 do pracy w hipersamochodzie z homologacją drogową, który poza imponującą dynamiką jazdy musi zapewniać wysoką wydajność na co dzień i być w stanie poruszać się w trybie całkowicie elektrycznym, stanowiło ogromne wyzwanie. W przypadku wielu aspektów, takich jak poziom hałasu, zespół projektantów musiał poruszać się po nieznanym terytorium, wykazując się wytrwałością i wyjątkową wiedzą inżynierską, tak aby znaleźć rozwiązania, które pomogą osiągnąć produkcyjną dojrzałość Project ONE.

Równolegle do szeroko zakrojonych testów dynamicznych aut przedprodukcyjnych prace rozwojowe nad tym niezwykłym pojazdem hybrydowym Mercedes-AMG trwają w siedzibie firmy w Affalterbach. Poszczególne układy samochodu są skrupulatnie sprawdzane na stanowiskach badawczych silników oraz na wewnętrznym symulatorze. Znany jest też następny krok, jaki będzie realizowany w ramach programu testów: osiągi Projektu ONE zostaną wkrótce przetestowane na północnej pętli toru Nürburgring.

Artykuł Mercedes AMG Project ONE: dynamiczne testy kilku prototypów z finalnym zespołem napędowym pochodzi z serwisu LuxVibe.pl.